تاریخچه آسانسور

اشتراک گذاری پست

تاریخچه آسانسور

تاریخچه آسانسور

در این مقاله ما قصد داریم به تاریخچه ی آسانسور بپردازیم باما همراه باشید

یکی از ابتدایی ترین ماشینهای ساخته دست بشر که به رفاه حال او کمک کرده است، آسانسور میباشد.

تاریخچه آسانسور به ویتروس معمار رومی برمی گردد که 26 سال قبل از میلاد مسیح در یادداشتهای خود از وسیله ای نام برده است که 236 سال قبل از میلاد وسایل را در بناها جا بجا میکرده که نوعی آسانسور باری قرقره ای بوده است.

و اما تاریخچه آسانسورهای مسافربری به قرون وسطی در استحکامات نظامی برمیگردد، که از آنها جهت جابجایی انسانها و حیوانات اهلی استفاده میگردید.

 آسانسورچیتاریخچه آسانسورآسانسورچی

آتوود دانشمند و ریاضیدان بزرگ پایه گذار علمی و طراح آسانسورهای امروزیست. ماشین آتوود از دو وزنه ای که با یک نخ به یکدیگر مربوط میشوند و روی فلکه ای به بالا و پایین حرکت میکنند تشکیل شده است.

یکی از دلایلی که در گذشته ساخت ساختمانهای بلند آنچنان رواج نداشته وجود پله های بسیار بوده است.

این مشکل توسط یک مکانیک آمریکایی به نام آلیشا اوتیس که با بکارگیری چرخی ضامن دار که در صورت پاره شدن طناب ، اندکی پس از سقوط بالابر را متوقف میکرد بر طرف شد. این اختراع در سال 1854 در نمایشگاهی در نیویورک به معرض دید عموم گذاشته شد.

آسانسورچی

در حال حاضر کافی بودن فضای در نظر گرفته شده برای آسانسور ،یکی از مشکلات ساختمانهای بزرگ است که میبایست در ابتدای کار یعنی در زمان طراحی برای این امر در نظر گرفته شود، در غیر اینصورت پس از اجرای ساختمان، افزایش فضای چاه امری مشکل و در مواردی غیر ممکن میباشد.

موارد مورد نظر در طراحی انواع آسانسور:

مکانیسم چاله
ارتفاع ساختمان
نوع ساختمان
محل قرارگیری آسانسور
استفاده های ویژه
در ادامه به معرفی انواع آسانسور و کاربردهای مختلف آن خواهیم پرداخت.

آسانسورها بسته به ساختار نوع چاه به چند دسته تقسیم میشوند :

1-آسانسورهای شیشیه ای

2-آسانسورهای بالابرنده

3-آسانسورهای هیدرولیک

4-آسانسورهای کششی

آسانسورهای شیشیه ای:

آسانسور شیشه ای آسانسور شیشه ای

آسانسور شیشه ای

 

 

 

 

 

آسانسورهای پانوراما و شیشه ای توسط کنترل فشار هوا در یک محفظه که آسانسور بر روی آن قرار گرفته ، حرکت میکند .  اختلاف فشار هوا درقسمت بالا و پایین کابین ، باعث حرکت کابین توسط هوا می شود . پمپ ها یا توربین های خلا ، کابین آسانسور را بالا میبرد . خارج شدن آهسته فشار هوا باعث پایین آوردن کابین آسانسور می شود . این آسانسورها برای ساختمان های امروزی بسیار مناسب هستند و دلیل آن طراحی کوچک و عدم نیاز به چاله آسانسور می باشد.

آسانسورهای بالابرنده:

آسانسورچیآسانسورچی

 

این نوع آسانسور دارای دستگاه تامین برق بر روی خود دستگاه می باشند و بیشتر این موتورها، الکتریکی یا احتراقی است . انواع این آسانسورهای ساختمانی معمولا در مناطق  پروژه های  ساخت و ساز ساختمانی کاربرد دارند.

 

 

آسانسورهای هیدرولیک:

آسانسور هیدرولیکاسانسورهیدرولیک

 

این مدل آسانسور از ترکیب طناب ها و یک پیستون برای حرکت استفاده میکند . بیشترین فاصله حرکتی این آسانسور ها نهایتا تا ۶۰ فوت می باشد.

آسانسورهای کششی:

آسانسورکششیآسانسورکششی

آسانسور های کششی بوسیله طنابی که حول یک چرخ متصل به موتور الکتریکی در بالای چاله آسانسور قرار میگیرد ، حرکت داده می شوند. کاربرد این  آسانسورها برای ساختمان هایی با ارتفاع متوسط و بلند بوده و سرعتی بسیار بیشتر از آسانسورهای هیدرولیک را دارا هستند. وزنه تعادل در این آسانسورها باعث می شود که آسانسور کارآمد تر از قبل باشد.

آسانسورهای کششی به ۳ نوع اصلی به شرح زیرتقسیم می شوند:

دسته بندی بر اساس ارتفاع ساختمان:

1-ساختمان های کم ارتفاع:

برای ساختمان هایی از ۱ تا ۳ طبقه به منظور صرفه جویی در هزینه ها، معمولا از آسانسورهای هیدرولیک استفاده می شود.

2-ساختمان های ارتفاع متوسط:

برای ساختمان هایی از ۴ تا ۱۱ طبقه معمولا از آسانسورهای کششی گیر بکس دار استفاده می شود.

3-ساختمان های ارتفاع بلند (12 طبقه به بالا):

برای ساختمان هایی از ۱۲ طبقه به بالا معمولا از آسانسورهای کششی گیر لس استفاده می شود.

ابعاد آسانسور :

حداقل مساحت کابین آسانسور چه ابعادی دارد؟

آسانسورچیآسانسورچی

موضوع ابعاد چاه و همچنین مساحت و شکل ابعادی کابین آسانسور یکی از مهمترین چالش های طراحی، جانمایی، تولید و خرید آسانسور برای مهندسین معمار و طراحان ساختمان، سازندگان ساختمان، فروشندگان و تولید کنندگان آسانسور ، سازندگان و مالکین می باشد.
گرچه در ساختمانهای بزرگ مهندسین معمار با توجه به استانداردهای تعریف شده مربوطه محل و ابعاد چاه یا چاههای آسانسور را انتخاب می کنند، اما با توجه به رشد نرخ زمین تعدادی از سازندگان ساختمان برای بهره گیری از کمترین فضاها، سعی در کاستن فضای مربوط به آسانسور نموده و این مسئله یکی از مشکلاتی است که اکثر فروشندگان آسانسور و مخصوصا” گروههای نصاب در زمان انجام نصب درب و ریل و مونتاژ کابین آسانسور در چاههای تنگ و باریک با آن مواجه می شوند.

متاسفانه کم توجهی به این موضوع سبب بروز مشکلات متعددی در زمان نصب کردن آسانسور می شود که گاهی برای رفع اشکالات ساختمانی

1.دوباره کاری و اضافه کاری 2. هزینه های مظاعف 3 . تخریب بعضی از قسمتهای چاه آسانسور و …..را بدنبال دارد.

البته پس از تدوین استاندارد ملی ایران جهت آسانسور بر اساس استاندارد اروپایی EN81

برای ابعاد چاه آسانسور و کابین جداولی تهیه شد تا با در نظر گرفتن این ابعاد، نسبت به طراحی چاه آسانسور در ساختمانهای مختلف اقدام شود.

اما در دهه های گذشته، در بعضی از معدود شرکتهای بزرگ و دارای طرح و برنامه، برای جلوگیری از بروز اینگونه مشکلات تمهیداتی پیش بینی شده بود که بسیار مفید و موثربود.
در آن سالها خریداران آسانسور، با توجه به دریافت اطلاعات فنی و نقشه های ساختمانی (layout) از اینگونه شرکتها با اطلاع از اینکه چاه آسانسور چه ابعاد و اندازه هایی لازم دارد، در انتخاب محل آسانسور در ساختمان، به این نکات توجه می کردند و لذا طراحی و ساخت و چگونگی چاه آسانسور بر اساس اطلاعات دریافتی از این شرکتها بود.
مثلا” یکی از این شرکتها که بر اساس استانداردهای اروپایی به این موارد توجه داشت، شرکت ایران شیندلر بود که آسانسورهایی در ظرفیت های مختلف با توجه به نیاز ساختمانها در آن روزها، در تیپ های مختلف تولید می کرد. لذا همیشه یک تعامل مثبت و موثری بین خریدار (مشتری آسانسور) و فروشنده آسانسور وجود داشت که این تعامل در روند نصب و راه اندازی آسانسور بسیار تاثیر گذار بود و معمولا” کمتر به دلیل اشکالات ساختمانی کار متوقف می شد.

*4 نفره (320 کیلوگرم)وضعیت چاه و درب و ریل ها و کابین آسانسور ۴ نفرهو فشارهای وارده به ریلها

* 6 نفره (480 کیلوگرم)

*8 نفره (640 کیلوگرم)

*15 نفره (1200 کیلوگرم)
(مبنای وزن هر مسافر ۸۰ کیلوگرم بود)

هر کدام از این تیپ ها در دو مدل با مشخصات زیر تولید و آماده می گردید:

*کابین با طرح مربع
* با درب تمام اتوماتیک تلسکوپی
* با درب سانترال
*با درب نیمه اتوماتیک

کابین با طرح مستطیل
*با درب تمام اتوماتیک تلسکوپی
* با درب سانترال
* با درب نیمه اتوماتیکوضعیت سکوهای ضربه گیر کف چاه و نیروهای وارده بر سکوهای آسانسور چهارنفره
خریداران آسانسور نیز بر اساس نیاز ساختمان، نوع مناسب و مورد نظر را انتخاب می کردند.

لذا در زمان ساخت ساختمان، ملزم بودند چاه آسانسور را طبق نقشه ای که دفتر فنی شرکت ایران شیندلر در اختیار آنان قرار می داد آماده سازی کنند.
در واقع خریداران، چاه آسانسور خود را با ابعاد و مشخصات آسانسور شرکت فروشنده، طراحی و آماده می ساختند.
به همین جهت هیچوقت مشکلی که باعث اختلال در کار و یا نیاز به تخریب و تغییرات باشد به وجود نمی آمد و چون نقشه بتون ریزی و قالب گذاری سقف چاه آسانسور از قبل در اختیار خریدار آسانسور قرار می گرفت، قالب گذاری، آرماتور بندی و بتون ریزی سقف چاه آسانسور را طبق نقشه مذکور قبل از شروع کار نصب کردن آسانسور انجام می گرفت.

نقشه قالب گذاری و حفره های روی بتون سقف چاه آسانسور چهار نفره که مشتری می توانست قبل از ارسال لوازم آسانسور
به ساختمان، بتون ریزی سقف را انجام دهد.
لذا وقتی کار نصب کردن آسانسور آغاز می شد، بتون ریزی سقف چاه آسانسور و مطابقت سازه چاه با اصول فنی و نیاز آسانسور، وقفه ای بابت بتون ریزی و زمان خشک شدن بتون نیز در نصب کردن آسانسور پیش نمی آمد، چون بطور معمول اگر بتون ریزی پس از نصب درب و ریل انجام شود، بابت عملیات آماده سازی و قالب بندی و آرماتور بندی و بتون ریزی و زمان خشک شدن بتون حدود ۲۰ الی ۲۵ روز زمان نیاز است که این زمان باعث وقفه در کار نصب می شود.

نقشه موتورخانه آسانسور و وضعیت کلی آن. برای استقرار موتورگیربکس آسانسور جهار وضعیت پیش بینی شده بود .
به عنوان مثال برای آسانسور ۴ نفره تبپ طرح کابین مربع با درب تمام اتوماتیک سانترال (که در مورد درب نیز ۲ تیپ بود، یکی راست باز شو و دیگری چپ باز شو) آسانسوری طراحی شده بود.

با کد: SRKS 4071 شناخته می شد و این آسانسور دارای مشخصات زیر بود:

نقشه برش طولی چاه آسانسور و کلیه ابعاد و اطلاعات مورد نیاز
آسانسور چهارنفره
ابعاد چاه و کابین آسانسور ۴ نفره:
 سمت درب 145 سانتیمتر
 سمت عمق نیز 145 سانتیمتر بود
 کابین آسانسور نیز دارای عرض 1 متر و عمق 87.5 سانتیمتر بود
 وزنه تعادل نیز در پشت کابین قرار داشت.

شرایط محل نصب درب طبقات آسانسور و چاه
اما امروزه از آن روش بسیار کارآمد و خوب خبری نیست و اکثرا” فروشندگان و سازندگان آسانسور بالاجبار باید خود را با شرایط موجود خریدار یا سازنده ساختمان وقف دهند و اصطلاحا” آسانسوری با ابعاد و شرایط خاص طراحی و تولید نمایند که به دلیل تغییرات متعدد در زمان نصب و مونتاژ این گونه آسانسورها بسیار مشکلات پیش بینی نشده رخ می دهد که خود عاملی بر کندی عملیات نصب و گاهی توقف اجباری کار خواهد شد.طبق مواد ۸-۲ استاندارد:
“مساحت مفید و ظرفیت اسمی کابین، بند 8-2-4 تعداد مسافرین” آمده:
تعداد مسافرین را می توان:
از تقسیم بار اسمی (ظرفیت) بر عدد 75 و گرد کردن نتیجه به به پائین ترین عدد صحیح بدست اوردبرای یک نفرحداقل مساحت قابل دسترسی کابین ۰/۲۸
(بر اساس متر مربع ۰/۳۸ حداقل مقدار برای آسانسور یک نفره)
برای ۲ نفر ۰/۴۹
(بر اساس متر مربع ۰/۵۸ حداقل مقدار برای آسانسور ۲ نفره)
برای ۳ نفر ۰/۶۰
برای ۴ نفر ۰/۷۹
برای ۵ نفر ۰/۹۸
برای ۶ نفر ۱/۱۷
برای ۷ نفر ۱/۳۱
برای ۸ نفر ۱/۴۵
برای ۹ نفر ۱/۵۹
برای ۱۰ نفر ۱/۷۳
برای ۱۱ نفر ۱/۸۷
برای ۱۲ نفر ۲/۰۱
برای ۱۳ نفر ۲/۱۴
برای ۱۴ نفر ۲/۲۹
برای ۱۵ نفر ۲/۴۳
برای ۱۶ نفر ۲/۵۷
برای ۱۷ نفر ۲/۷۱
برای ۱۸ نفر ۲/۸۵
برای ۱۹ نفر ۲/۹۹
برای ۲۰ نفر ۳/۱۳ و الی آخر…
لذا اینکه کابین باید دارای چه طول و چه عرضی باشد؟
بستگی به شرایط و چگونگی وضعیت ابعادی چاه آسانسور
مساحت مورد نیاز کابین و براساس شرایط موجود از نظر طول و عرض دارد

استانداردهای آسانسور :

آسانسورچیآسانسورچی

 

این استانداردها تمامی بخش های یک آسانسور را بدقت پوشش داده و نحوه نصب قانونی و درست قطعات آسانسور را مشخص می نماید. بطور مثال در استاندارد نصب کردن آسانسور کششی سرفصل کلی استاندارد سازی بخش های آسانسور بشرح زیر است:

  • استاندارد سیستم محركه آسانسور ( موترو و کابل کششی و غیره)
  • استاندارد چاه آسانسور
  • استاندارد کابین آسانسور
  • استاندارد مربوط به گاورنر آسانسور
  • استاندارد ترمز ایمنی آسانسور
  • استانداردهای مربوط به دال بتونی و بتون ریزی چاه آسانسور
  • استاندارد موتورخانه آسانسور
  • استاندارد نصب ریل های راهنمای آسانسور
  • استاندارد فاصله بین كابین و وزنه تعادل آسانسور
  • استاندارد نحوه ساخت و نصب قاب وزنه تعادل آسانسور
  • استاندارد کف چاه آسانسور و ضربه گیرها و دیگر لوازم چاهک آسانسور
  • استاندارد لوازم و تجهیزات و حفاظت های الكتریكی
  • استاندارد درب طبقات آسانسور
  • دستورالعمل های كاركرد آسانسور و آزمون های مربوطه

در استاندارد نصب کردن آسانسور هیدرولیک نیز سرفصل های متعددی برای کلیه بخش های آسانسور هیدرولیک مطرح شده است که به تعدادی از موارد کلی استاندارد سازی بخش های آسانسور هیدرولیک اشاره می نماییم:

  • استاندارد ترمز ایمنی آسانسور هیدرولیک مانند ترمز تدریجی یا ترمز گیره ای یا ترمز لحظه ای
  • استاندارد نصب جک هیدرولیک آسانسور
  • استاندارد بار گسیختگی طناب فولادی
  • اساندارد نصب کابین آسانسور هیدرولیک
  • استاندارد نصب چاهک و بتن ریزی چاهک
  • استاندارد سیستم محرکه آسانسور هیدرولیک
  • استاندارد نصب گاورنر آسانسور هیدرولیک
  • استاندارد شیر جهت پایین و شیر محدود کننده و شیر یک طرفه
  • استاندارد وزنه تعادل آسانسور هیدرولیک
  • استاندارد نصب قاب و یوک و دیگر قطعات وابسته
  • استاندارهای ضربه گیرهای چاهک آسانسور هیدرولیک

تنیجه گیری:

آسانسور ابتدا بیشتر برای جابه جایی حیوانات اهلی و جابه جایی ابزار ها استفاده می شد با گذر زمان و رفع باگ ها امروزه برای هرنوع کاربردی مدل های متنوعی وجود دارد که باعث راحتی در جابه جایی انواع وسایل و انسان ها و…. مورد استفاده قرار می گیرد امیدوارم مقاله ما برای شما مفید واقع شده باشد.

قابل دانلود از بازارو سیب اپ

برای استفاده از خدمات آسانسورچی اپلیکیشن اندروید آسانسورچی و اپلکییشن ios آسانسورچی را دانلود نمایید.

دیدگاه (4)

  • hamid پاسخ

    بسیار جالب و مفید بود

    ژانویه 6, 2019 در 11:19 ق.ظ
    • alikhani پاسخ

      ممنون از نظر خوبتون

      ژانویه 29, 2019 در 5:00 ق.ظ
  • ارمان پاسخ

    درباره اولین آسانسور در ایران مطلب بنویسید سپاس

    ژانویه 6, 2019 در 11:20 ق.ظ
    • alikhani پاسخ

      حتما دوست عزیز

      ژانویه 29, 2019 در 5:00 ق.ظ

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *


تماس با 09122125664