استاندارد آسانسور

استانداردهای آسانسور

استانداردهای آسانسور قطعا یکی از مهمترین امور در نصب و فروش و نگهداری آسانسور می باشد .

اولین قانون استاندارد سازی آسانسور در سال 1377 بوسیله شورای عالی امنیت ملی ایجاد و اجرا گردید .

پس ار آن در سال 1380 یعنی سه سال بعد اولین نسخه ویرایش شده این قانون به اجرا در آمد .

لازم به ذکر است این قانون بر اساس قانون استاندارد آسانسور اروپا EN81 تدوین شده و نسخه ملی آن با شماره 1-6303 بنام استاندارد ملی آسانسورهای الکتریکی یا کششی و شماره 2-6303 بنام استاندارد ملی آسانسورهای هیدرولیک تدوین شد. بازدید و تاییدیه استاندارد از آن تاریخ بر اساس این دو قانون انجام میشود.

استانداردهای آسانسور به طور کلی به چند بخش تقسیم میشوند.

که در ذیل به تعدادی از آنها پرداخته و توضیح مختصری در مورد هر کدام  داده میشود:

ابعاد آسانسور :

لزوما طرحی که برای ابعاد آسانسور انجام میشود، باید بر اساس فضای مورد نیاز باشد.

با توجه به لزوم طراحی برای آسانسور ها ، مهندسین برای طراحی ابعاد آسانسور باید مواردی از قبیل محدودیتهایی ناشی از کمبود فضای لازم را همیشه مد نظر داشته باشند .

به طور مثال ذر زیر به ابعاد آسانسور 4 نفره هیردرولیک اشاره مینماییم :

استانداردهای چاهک آسانسور :

آسانسورهای استاندارد باید دارای چاهک استاندارد بوده و در غیر اینصورت احتمال خطر ساز بودن آسانسور بسیار بالا میرود.

در ذیل به استانداردهای چاهک آسانسور اشاره می نماییم :

  • دیواره چاهک آسانسور باید بتواند نیروی 300 نیوتن در 5 سانتی متر مربع را تحمل نماید.
  • در صورتیکه فاصله افقی بین سقف کابین آسانسور با کابین یا وزنه تعادل در دیواره جداکننده در آسانسور کمتر از 50 سانتی متر باشد ، باید در کل چاه امتداد یابد.
  • روشنایی چاه در فاصله 1 متری سقف کابین و کف چاهک آسانسور می بایست حداقل 50 لوکس باشد.
  • اگر از پوششهای غیر فلزی برای وزنه های تعادل استفاده شود ، دو طرف قاب وزنه میبایست با یک صفحه فلزی به طور کامل پوشانده شود.
  • نصب کلید روشنایی چاهک آسانسور
  • محل رفت و آمد وزنه تعادل میبایست به وسیله صفحه ای ه ارتفاع ۳۰سانتی متر از کف چاه و تا ۲٫۵ متر به پهنایی معادل وزنه تعادل به اضافه ۱۰ سانتی متر از هر طرف پوشش داده گردد.
  • در صورتیکه جانپناه چاهک آساسنور شرایط مناسب را دارا باشد چاهک میتواند غیر هم سطح باشد.
  • در صورت نداشنن سیستم پاراشوت زیر ریل کابین و زیر ریل قاب و وزنه حتما باید صفحهه گذاری گردد.
  • زنگ یا وسیله ای برای خبر دادن نجات اضطراری در کف چاهک آسانسور باید تعبیه گردد.
  • ارتفاع استاندارد برای تردد و رفت و آمد و نیز دربهای ورودی موتورخانه ها باید 175 سانتی متر باشد.
  • فضایی که برای قطعات متحرک در نظر گرفته میشود باید 30*30 باشد البته در صورتیکه سلیر قطعات مجاور دارای محافظ بوده باشند.
  • عرض محل تردد و دسترسی به فضای کار از قطعات متحرک 40 سانتی متر و برای قطعات غیر متحرک 30 سانتی متر می باشد.
  • در صورتیکه ارتفاع سکو بیشتر از 70 سانتی متر باشد، باید نردهای به هامان اندازه یعنی 70 سانتیمتر برای حفاظ در نظر گرفته شود.
  • کلید چراغ روشنایی موتور خانه می بایست در داخل و بهترین محلی که در دسترس می باشد ، قرار گیرد.
  • برای فلکه کششی و فلکه های هرزگرد حتما حفاظ مناسب در نظر گرفته شود.

ابعاد آسانسور :

حداقل ابعاد آسانسور چقدر می باشد ؟

این موضوع و نیز ابعاد استاندارد چاهک و شکل ابعادی کابین یکی از چالش برانگیزترین امور در زمان طراحی و اجرای آسانسور می باشد.

به طور معمول معماران و سازندگان ساختمانهای بزرگ با توجه به استانداردها تعریف شده محل و ابعاد آسانسور را انتخاب می نمایند .

ولی گاها دیده شده که برخی از سازندگان برای استفاده بیشتر از فضا سعی در کاستن فضای مربوط به آسانسور نموده اند.

و همین امر باعث بروز مشکلاتی در جهت طراحی و اجرای آسانسور و خصوصا برای گروههای نصب برای نصب درب و ریل و نیز مونتاژ کابین در چاهک های تنگ و باریک می شود.

متاسفانه علیرغم اطلاع رسانی هایی که در این زمینه گردیده همچنان کم توجهی به این موضوع ادامه دارد.

که این مساله مشکلاتی از قبیل دوباره کاری ، هزینه مضاعف و نیز تخریب بعضی قسمتهای چاهک را به دنبال خواهد داشت .

استاندارد چاه :

چاه و چاهک آسانسور میبایست دارای شرایط زیر باشند :

  • هیچ گونه محفظه و سوراخی روی دیواره ها نباشد.
  • دیواره ها غبارزا نباشند.
  • نصب چراغ تونلی در هر طبقه الزامی می باشد.
  • هیچ گونه وسایل و قعطات غیر مرتبط نباید تعبیه گردد.
  • کلیه دیوارها و آهنکشی باید دارای رنگ و ضد زنگ باشد.

استاندارد موتورخانه :

استاندارد موتورخانه به شرح زیر میباشد :

  • درب موتورخانه باید به طرف بیرون بازگردد.
  • بقیه 5 سانتی متری روی سکو در موتورخانه باید تامین گردد.
  • کلیه سیمها و ترال کابلها داخل داکت و لوله مناسب نصب گردد.
  • روشنایی مناسب جهت موتورخانه تعبیه گردد.
  • ایجاد دریچه (پنجره موتورخانه یا هواکش ) با مشخصات استاندارد رعایت گردد.
  • در صورت نیاز نصب پله جهت بالا رفتن روی سکو نیاز می باشد.
  • داشتن دستورالعمل مکانیکی و الکتریکی جهت روش کار با تابلو و موتور الزامیست.

استاندارد دربها و دریچه های موتورخانه :

استاندارد دربهای آسانسور:
  • دربهای طبقات دارای سایزهای مختلف می باشد که 70-80-90 به طور معمول و 100 و غیره به صورت سفارشی میباشد.
  • دربهای آسانسور بصورت تلسکوپی تمام اتوماتیک که بر روی هم جمع می شود بصورت چپ بازشو یا راست بازشو.
  • دربهای سانترال که به صورت وسظ باز شو می باشد و از وسط به طرفین باز میشود

استاندارد دریچه های موتورخانه :

  • دریچه های موتور خانه در قسمت زیر سکو موتور تعبیه میشود که طبق استاندارد نباید کمتر از 60*60 و بیشتر باشد این دریچه جهت خروج در مواقع اضطراری باز میشود .
  • درب دریچه باید قفل حیاطی مناسبی داشته باشد که از داخل با چفت و از خارج با کلید باز شود و در ضمن قفل هم نباید بشود.
  • در زمان نصب یک عدد سویچ قطع کن در بالای دریجه نصب میگردد که در زمان بازکردن دریچه کلیه سیستم حفاظتی قطع گردد.

استاندارد ورودی کابین :

ورودی کابین شرایط استاندارد ویژه ای دارد که در ذیل به آنها اشاره مینماییم :

  • فضای 50*60*70 جهت ایستادن و تعمیرات
  • عدم وجود هیچ گونه سیم وسیم کشی روی سقف کابین
  • وجود ارت روی کابین و یوک الزامیست
  • جعبه روزیون ( تابلوی که روی کابین نثب میگردد و کنترل روی کابین جهت تعمیرکار میباشد)
  • نرده روی کابین جهت حفاظت دور کابین الزامیست

استاندارد وزنه تعادل :

وزنه تعادل برای هر آسانسور به جهت بالانس استفاده میگردد ، وزنه به مدلهای مختلف در بازار موجد می باشد.

  • وزنه فولادی
  • وزنه چدنی
  • وزنه پلاستیکی
  • وزنه گالوانیزه

قاب وزنه همیشه در جهت مخالف کابین در حرکت میباشد و بوسیله سر بکسل به کابین و قاب وزنه نصب میگردد.

قاب وزنه از ورق آهن به ضخامت 2.5 به بالا خم کاری و بصورت پیچ و مهره ایی ساخته میشود.

استاندارد ترمز ایمنی و پاراشوت : 

ترمز ایمنی دو نوع میباشد لحظه ایی و تدریجی

ترمزهای لحظه ایی قدیمی بوده و استفاده میگردیده

ترمزهای تدریجی  با در نظر گرفتن متد روز دنیا و بصورت معمول در زیر کابین جانمایی می‌شود.

و با توجه به سایز ریل آسانسور و وزن کابین و متعلقات محاسبه و نصب میگردد ترمزهای ایمنی یا پاراشوت های جدید به صورت سیستم دو طرفه عملکرد دارند

  • استاندارد داخل کابین:

کابینها با توجه به سایز و سرعت و ظرفیت محاسبه و ساخته میگردد

در زمانهای گذشته دیواره کابین ها بصورت ورق سیاه و بوسیله جوشکاری بهم متصل و پس از اتمام کلیه دیواره های بیرونی قیر اندود میگردید .

امروزه کابین های آسانسور با توجه به رشد سواد آسانسوری از کیفیت بالایی برخوردار میباشد .

دیواره ها بصورت ورق گالوانیزه و خم کاری شده و کاملا پیچ و مهره ابی ساخته می‌شود .

کابین های امروزی کاملا از شرایط استانداری بروز شده تبعیت می‌کند و بطور مثال در زیر کابین و و قرنیز شیارها و محفظه های تردد هوا طراحی و اجرا میگردد.

نوع جنس ورق و سایز ورق با توجه به طراحی و محاسبات انجام میگردد .

هیچگونه قطعات و وسایل آتش زا از لحاظ تزئینات داخل کابین مجاز نمیباشد.

Share this post

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *


مشاوره رایگان : 12 39 311 0912

سرویس آسانسور